Els motors hidràulics funcionen amb l'energia de l'aigua. L'aigua embassada en un pantà és una font d'energia anomenada energia potencial.Quan l'aigua surt de l'embassament per una canonada adquireix velocitat, l'energia deguda a aquesta velocitat és l'energia cinètica. Turbina hidràulica: Antigament les rodes hidràuliques utilitzaven l'energia cinètica del curs del riu.Actualment per aprofitar l'energia de l'aigua s'utilitzen les turbines hidràuliques. Les trubines reben l'aigua canalitzada, dins de la turbina de l'aigua impacta o llisca sobre els àleps (pales) del rotor. El rotor gira a causa de la força de l'aigua. Conclusió la turbina transforma l'energia cinètica de l'aigua en energia mecànica. Aplicació de les turbines hidràuliques Les turbines s'utilitzen en les centrals hidroelèctriques per moure els alternadors i generar electricitat. Tipus de turbina: Hi ha tres tipus principals de turbina. L'elecció del tipus de turbina depèn del cabal (quantitat d'aigua) i de la pressió.
dimecres, 2 de juny del 2010
Reduction drive
A reduction drive is a mechanical device to shift rotational speed. A planetary reduction drive is a small-scale version using ball bearings in an epicyclic arrangement instead of toothed gears.Reduction drives are used in engines of all kinds, to increase the amount of torque per revolution of a shaft: the gearbox of any car is a ubiquitous example of a reduction drive. Common household uses are washing machines, food blenders and window-winders.
Planetary reduction drives are typically attached between the shaft of the variable capacitor and the tuning knob of any radio, to allow fine adjustments of the tuning capacitor with smooth movements of the knob. Planetary drives are used in this situation to avoid "backlash", which makes tuning easier. If the capacitor drive has backlash, when you attempt to tune-in a station, the tuning knob will feel sloppy and it will be hard to perform small adjustments. Gear-drives CAN be made to have no backlash by utilising split gears and spring tension but the shaft bearings have to be very precise.
Motor string
El motor Stirling va ser inventat el 1816 per Robert Stirling,
reverend escocès. L'objectiu era tenir un motor menys perillós que la màquina de vapor. El principi de funcionament és el treball realitzat per l'expansió i contracció d'un gas (normalment heli, hidrogen, nitrogen o simplement aire) en ser obligat a seguir un cicle de refredament en un focus fred, amb la qual cosa es contrau, i d'escalfament en un focus calent, amb la motorqual cosa s'expandeix. És a dir, és necessària la presència d'una diferència de temperatures entre dos focus i es tracta d'un tèrmic. Aquest motor, de gran antiguitat, continua en recerca gràcies a la versatilitat de fonts d'energia utilitzables per al seu funcionament, ja que al necessitar només una font de calor externa al cilindre, és possible utilitzar una gran varietat de fonts energètiques (energia solar tèrmica, tot tipus de combustibles, ús de la biomassa, energia geotèrmica, etc). És d'esperar que els fabricants de motors Stirling construeixin a gran escala unitats petites d'aquest mateix tipus, (amb disc solar) com per exemple amb capacitat de produir uns 200-400 kWh al mes (equips d'1 a 2 kW de potència aproximadament) , especialment per als països situats entre els tròpics, ja que en aquestes zones la quantitat de radiació solar és gran al llarg de tot l'any i al seu torn és la regió on hi ha més població dispersa. El motor Stirling és l'únic capaç d'aproximar (teòricament el arriba) al rendiment màxim teòric conegut com a rendiment de Carnot, de manera que, pel que fa a rendiment de motors tèrmics es refereix, és la millor opció. Convé advertir que no serviria com a motor de cotxe, perquè encara que el seu rendiment és superior, la seva potència és inferior (a igualtat de pes) i el rendiment òptim només s'aconsegueix a velocitats baixes.
Motor radial
El motor radial o motor estrella és un tipus de disposició del motor de combustió interna, en la qual els cilindres van ubicats radialment respecte del cigonyal, formant una estrella com a la figura. Aquesta configuració va ser molt utilitzada en aviació, sobretot en grans avions civils i militars, fins a l'aparició del motor a reacció.
Com a primera avantatge, hi ha la seva gran àrea frontal, ja que el refredament del motor es fa utilitzant aire d'impacte, producte del desplaçament, a diferència dels motors en línia, en "V" o en "W" que necessiten un sistema de refredament amb líquid, el qual implica més pes. Per tant, els motors refredats per aire tenen una major relació pes / potència que els motors refredats per líquid
Els desavantatges més importants es relacionen amb la seva gran àrea frontal, que produeix una gran resistència en comparació amb els altres tipus de motors que permeten coeficients aerodinàmics més pequeños.
Originalmente els motors radials tenen un sol banc o estrella de cilindres, però al afegir pistons es fa necessària l'existència de més estels. Molts no excedeixen de dues estrelles, però el motor radial més gran construït en massa, el Pratt & Whitney Wasp Major, va tenir 28 cilindres disposats en 4 estrelles, motor que va ser usat per diversos avions durant el període posterior a la Segona Guerra Mundial.
Motor rotatiu
Una de les disposicions de motor més revolucionàries va ser el motor rotatiu (no confondre amb el motor Wankel), en el qual diversos cilindres (juntament amb el bloc del motor) giraven al voltant d'un cigonyal, i la disposició precursora del motor radial o de estrella, i àmpliament usada en avions de la Primera Guerra Mundial. Aquest motor a diferència del motor en línia o en V, estava refrigerat per l'aire que xocava contra els cilindres que giraven, a velocitats cons
dilluns, 31 de maig del 2010
Motores moleculares
Los motores moleculares son motores en los que los movimientos individuales de unas pocas moléculas son responsables de la conversión de una forma de energía ( principalmente química) en trabajo. En la naturaleza, están en el origen de todos los movimientos de los seres vivos. También serían componentes importantes de eventuales nanomáquinas. Los primeros elementos de la descripción de estos procesos son recientes y debidos al equipo del profesor Jacques Prost en el Instituto Curie. Estos movimientos implican a la física de las transiciones de fase y los sistemas dinámicos.
La principal diferencia con los motores macroscopicos se debe a la escala de las energías que entran en juego. En efecto para mover masas moleculares a distancias de unos pocos nanómetros, el trabajo necesario es del orden de la energía libre de un termostato a temperatura ambiente. Los motores moleculares están generalmente muy influenciados por su entorno, y no pueden ser descritos más que por teorías estadísticas. Este es el caso de todos los motores moleculares biológicos.
La principal diferencia con los motores macroscopicos se debe a la escala de las energías que entran en juego. En efecto para mover masas moleculares a distancias de unos pocos nanómetros, el trabajo necesario es del orden de la energía libre de un termostato a temperatura ambiente. Los motores moleculares están generalmente muy influenciados por su entorno, y no pueden ser descritos más que por teorías estadísticas. Este es el caso de todos los motores moleculares biológicos.
Rocket enginie
A rocket engine or simply "rocket" is a jet engine[1] that uses only propellant mass for forming its high speed propulsive jet. Rocket engines are reaction engines and obtain thrust in accordance with Newton's third law. Since they need no external material to form their jet, rocket engines can be used for spacecraft propulsion as well as terrestrial uses, such as missiles. Most rocket engines are internal combustion engines, although non combusting forms also exist.
Rocket engines as a group, have the highest exhaust velocities, are by far the lightest, and are the most energy efficient (at least at very high speed) of all types of jet engines. However, for the thrust they give, due to the high exhaust velocity and relatively low specific energy of rocket propellant, they consume propellant very rapidly.
Rocket engines as a group, have the highest exhaust velocities, are by far the lightest, and are the most energy efficient (at least at very high speed) of all types of jet engines. However, for the thrust they give, due to the high exhaust velocity and relatively low specific energy of rocket propellant, they consume propellant very rapidly.
dilluns, 17 de maig del 2010
El motor propulsor
The propulsor
The gas horsepower generated by the prime mover in the form of hot, high-pressure gas is used to drive the propulsor, enabling it to generate thrust for propelling or lifting the aircraft. The principle on which such a thrust is produced is based on Newton’s second law of motion. This law generalizes the observation that the force (F) required to accelerate a discrete mass (m) is proportional to the product of that mass and the acceleration (a). In effect,
where the mass is taken as the weight (w) of the object divided by the ... (100 of 5598 words)
The gas horsepower generated by the prime mover in the form of hot, high-pressure gas is used to drive the propulsor, enabling it to generate thrust for propelling or lifting the aircraft. The principle on which such a thrust is produced is based on Newton’s second law of motion. This law generalizes the observation that the force (F) required to accelerate a discrete mass (m) is proportional to the product of that mass and the acceleration (a). In effect,
where the mass is taken as the weight (w) of the object divided by the ... (100 of 5598 words)
El motor de reaccio
Un motor a reacció és un tipus de motor de combustió interna que aprofita la sortida de gasos a gran velocitat per crear moviment en un vehicle. Habitualment s'utilitza en aeronaus. Normalment aquests gasos són generats per la combustió d'un combustible en un recinte més o menys tancat (anomenat cambra de combustió) i expulsats a gran velocitat creant la força de reacció, que els dóna el seu nom.
En principi hem de considerar dos tipus de motors a reacció segons el sistema constructiu: motor coet, que normalment no té admissió d'aire, i motor a reacció pròpiament dit, que sí que en porta.
En tot motor a reacció hi distingirem diferents parts, que seguint el curs dels gasos són:
Tovera d'admissió : És per on és admès o xuclat l'aire exterior per després ser cremat
Compressor : Part on s'eleva la pressió del aire per augmentar el rendiment.
Cambra de combustió : On es realitza la mescla adient, d'aire i combustible i la posterior ignició.
Turbina : Lloc on s'aprofita l'energia dels gasos per moure normalment el compressor.
Tovera d'escapament : Indret per on surten a gran velocitat els gasos resultants de la combustió, que són els responsables de l'impuls del motor.
Mecanismes auxiliars : Tals com bombes d'injecció i engràs, sistema d'arrancada, reductors.
Tovera d'admissió : És per on és admès o xuclat l'aire exterior per després ser cremat
Compressor : Part on s'eleva la pressió del aire per augmentar el rendiment.
Cambra de combustió : On es realitza la mescla adient, d'aire i combustible i la posterior ignició.
Turbina : Lloc on s'aprofita l'energia dels gasos per moure normalment el compressor.
Tovera d'escapament : Indret per on surten a gran velocitat els gasos resultants de la combustió, que són els responsables de l'impuls del motor.
Mecanismes auxiliars : Tals com bombes d'injecció i engràs, sistema d'arrancada, reductors.
El motor iònic
Un propulsor iònic o motor iònic és un dels diferents tipus de propulsió espacial, i més específicament del tipus elèctrica. S'utilitza un feix de ions (molècules o àtom amb càrrega elèctrica) per a la propulsió. El mètode precís per a accelerar els ions pot variar, però tots els 
dissenys usen l'avantatge de la relació càrrega-massa dels ions per a accelerar-los a velocitats molt altes utilitzant un camp elèctric. Gràcies a això, els propulsores iònics poden arribar a un impuls específic alt, reduint la quantitat de massa necessària, però incrementant la quantitat de potència necessària comparat amb els coets convencionals. Els motors iònics poden desenvolupar un ordre de magnitud major de eficàcia de combustible que els motors de coet de combustible líquid, però restringits a acceleracions molt baixes per la relació potencia-massa dels sistemes disponibles.
dissenys usen l'avantatge de la relació càrrega-massa dels ions per a accelerar-los a velocitats molt altes utilitzant un camp elèctric. Gràcies a això, els propulsores iònics poden arribar a un impuls específic alt, reduint la quantitat de massa necessària, però incrementant la quantitat de potència necessària comparat amb els coets convencionals. Els motors iònics poden desenvolupar un ordre de magnitud major de eficàcia de combustible que els motors de coet de combustible líquid, però restringits a acceleracions molt baixes per la relació potencia-massa dels sistemes disponibles.
dimarts, 4 de maig del 2010
Electic motor
An electric motor uses electrical energy to produce mechanical energy, very typically through the interaction of magnetic fields and current-carrying conductors. The reverse process, producing electrical energy from mechanical energy, is accomplished by a generator or dynamo. Many types of electric motors can be run as generators, and vice versa. For example a starter/generator for a gas turbine or Traction motors used on vehicles often perform both tasks.
Electric motors are found in applications as diverse as industrial fans, blowers and pumps, machine tools, household appliances, power tools, and disk drives. They may be powered by direct current (for example a battery powered portable device or motor vehicle), or by alternating current from a central electrical distribution grid. The smallest motors may be found in electric wristwatches. Medium-size motors of highly standardized dimensions and characteristics provide convenient mechanical power for industrial uses. The very largest electric motors are used for propulsion of large ships, and for such purposes as pipeline compressors, with ratings in the millions of watts. Electric motors may be classified by the source of electric power, by their internal construction, by their application, or by the type of motion they give.
The physical principle of production of mechanical force by the interactions of an electric current and a magnetic field was known as early as 1821. Electric motors of increasing efficiency were constructed throughout the 19th century, but commercial exploitation of electric motors on a large scale required efficient electrical generators and electrical distribution networks.
Electric motors are found in applications as diverse as industrial fans, blowers and pumps, machine tools, household appliances, power tools, and disk drives. They may be powered by direct current (for example a battery powered portable device or motor vehicle), or by alternating current from a central electrical distribution grid. The smallest motors may be found in electric wristwatches. Medium-size motors of highly standardized dimensions and characteristics provide convenient mechanical power for industrial uses. The very largest electric motors are used for propulsion of large ships, and for such purposes as pipeline compressors, with ratings in the millions of watts. Electric motors may be classified by the source of electric power, by their internal construction, by their application, or by the type of motion they give.
The physical principle of production of mechanical force by the interactions of an electric current and a magnetic field was known as early as 1821. Electric motors of increasing efficiency were constructed throughout the 19th century, but commercial exploitation of electric motors on a large scale required efficient electrical generators and electrical distribution networks.
Motor de combustio
Un motor de combustió és un mecanisme que produeix una força motriu a travès de la transformació de l'energia d'un combustible.
Tots els motors es composen d'una maquinària i un fluid de treball. El fluid de treball, normalment un gas, és el que transporta la calor del focus calent al focus fred de manera que obtenim un treball. En particular, els motors de combustió utilitzen com a focus calent una reacció química exotèrmica o combustió. Segons com utilitzem aquest fluid de treball, podem classificar els motors.
Exemples
En els trens de vapor, utilitzen un forn per escalfar una caldera plena d'aigua. És el vapor generat el que entra dins dels pistons i efectua el treball, no el fum de la combustió. A més és de cicle obert per què un cop utilitzat el vapor, es llença al exterior, s'ha de repossar més aigua per generar més vapor.
Alguns reactors nuclears utilitzen Sodi com a fluid de treball. S'escalfa en el reactor es vaporitza i s'injecta directament en les turbines. Obviament, no es deixa escapar a l'atmosfera, si no es arrefredat amb intercanviadors de calor amb aigua de mar, el vapor condensa i es torna a reutilitzar. Tot i no ser un motor de combustió, és de cicle tancat.
Tots els motors es composen d'una maquinària i un fluid de treball. El fluid de treball, normalment un gas, és el que transporta la calor del focus calent al focus fred de manera que obtenim un treball. En particular, els motors de combustió utilitzen com a focus calent una reacció química exotèrmica o combustió. Segons com utilitzem aquest fluid de treball, podem classificar els motors.
Exemples
En els trens de vapor, utilitzen un forn per escalfar una caldera plena d'aigua. És el vapor generat el que entra dins dels pistons i efectua el treball, no el fum de la combustió. A més és de cicle obert per què un cop utilitzat el vapor, es llença al exterior, s'ha de repossar més aigua per generar més vapor.
Alguns reactors nuclears utilitzen Sodi com a fluid de treball. S'escalfa en el reactor es vaporitza i s'injecta directament en les turbines. Obviament, no es deixa escapar a l'atmosfera, si no es arrefredat amb intercanviadors de calor amb aigua de mar, el vapor condensa i es torna a reutilitzar. Tot i no ser un motor de combustió, és de cicle tancat.
Motor
Un motor és una màquina capaç de transformar l'energia emmagatzemada en combustibles, bateries o altres fonts en energia mecànica capaç de realitzar un treball. Als automòbils aquest efecte és una força que produeix el moviment del vehicle.
Existeixen diversos tipus, sent comú classificar-los en:
Motors tèrmics, quan el treball s'obté a partir d'algunes diferències de temperatura.
Motors elèctrics, quan el treball s'obté a partir d'un corrent elèctric.
Motors de combustió interna, quan el treball s'obté de combustibles fòssils, com el petroli.
Als aerogeneradors, les centrals hidroelèctriques o els reactors nuclears també es transforma algun tipus d'energia en un altre. Tanmateix, la paraula motor es reserva per als casos en els quals el resultat immediat és energia mecànica.
Existeixen diversos tipus, sent comú classificar-los en:
Motors tèrmics, quan el treball s'obté a partir d'algunes diferències de temperatura.
Motors elèctrics, quan el treball s'obté a partir d'un corrent elèctric.
Motors de combustió interna, quan el treball s'obté de combustibles fòssils, com el petroli.
Als aerogeneradors, les centrals hidroelèctriques o els reactors nuclears també es transforma algun tipus d'energia en un altre. Tanmateix, la paraula motor es reserva per als casos en els quals el resultat immediat és energia mecànica.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)
+17:39.jpg)
